A különböző típusú szállítóberendezések közül a görgős szállítószalagok rendkívül széles alkalmazási körrel és vitathatatlanul erős pozícióval rendelkeznek. A görgős szállítószalagokat széles körben használják az expressz kézbesítésben, a postai szolgáltatásokban, az e-kereskedelemben, a repülőtereken, az élelmiszer- és italgyártásban, a divatiparban, az autóiparban, a kikötőkben, a szén-, az építőanyag- és számos más feldolgozóiparban.
A görgős szállításra alkalmas áruknak sík, kemény érintkezési felülettel kell rendelkezniük, mint például kemény kartondobozok, lapos{0}}aljú műanyag dobozok, fém (acél) tartályok és fa raklapok. Ha azonban az áru érintkezési felülete puha vagy szabálytalan (pl. puha csomagok, kézitáskák, szabálytalan aljú alkatrészek), a görgős szállítás nem alkalmas. Figyelembe kell venni azt is, hogy ha az áru és a görgők közötti érintkezési felület túl kicsi (pontos érintkezés vagy vonalérintkező), még ha a szállítás lehetséges is, könnyen károsíthatja a görgőket (helyi kopás, persely sérülések stb.), ami befolyásolja a berendezés élettartamát, például fémtartályok hálószerű alsó érintkezési felülettel.
A görgő típusának kiválasztása:
Kézi toláshoz vagy ferde szabad csúszáshoz nem{0}}motoros görgőket kell használni; váltakozó áramú motorral hajtva, motoros szállítógörgők választhatók. A motoros szállítószalag görgők az átviteli módtól függően egy-lánckerekes hajtógörgőkre, kettős-lánckerekes hajtógörgőkre, szinkronszíjhajtógörgőkre, több-bordásszíjas meghajtógörgőkre és O-szíjhajtógörgőkre oszthatók; elektromos görgős hajtások használatakor elektromos görgők és motoros vagy nem{6}}motoros görgők kombinálva is használhatók; amikor az áruknak meg kell állniuk és fel kell halmozniuk a szállítószalagon, a felhalmozó görgők kiválaszthatók. A tényleges felhalmozási igények alapján választható hüvelyes-típusú (nem-állítható súrlódású) és állítható felhalmozógörgők; amikor az áruknak meg kell fordulniuk, kúpos görgőket kell használni. A különböző gyártók szabványos kúpos görgőinek kúpossága általában 3,6 fok vagy 2,4 fok, a 3,6 fok a leggyakoribb.
Henger anyagválasztás:
A különböző működési környezetek különböző hengeranyagokat igényelnek: A műanyag alkatrészek alacsony hőmérsékleten törékennyé válnak, és nem alkalmasak hosszú távú-használatra, ezért az összes-acél hengert alacsony hőmérsékletű{2}}hőmérsékletű környezetben kell kiválasztani; A gumi-bevonatú görgők használat közben kis mennyiségű port termelnek, ezért nem használhatók por-mentes környezetben; a poliuretán könnyen felveszi a külső színeket, így nem használható csomagolódobozok és nyomtatott színekkel ellátott áruk szállítására; a rozsdamentes acél görgőket korrozív környezetben kell kiválasztani; ha a szállított tárgy jelentős kopást okoz a görgőkben, rozsdamentes acél vagy kemény krómozott hengereket kell használni horganyzott hengerek helyett, mivel ez utóbbiak rossz kopásállósága és kopás utáni csúnya megjelenése miatt; gumi-bevonatú görgőket kell használni, ha nagyobb súrlódásra van szükség gyorsulás, mászás stb. miatt, mivel ezek is védik az árut és csökkentik a szállítási zajt.
Henger szélesség kiválasztása:
A szállítószalagok egyenes szakaszainál a W görgő hosszát általában 50-150 mm-rel szélesebbre választják, mint a B rakományszélességet. Pontos pozicionálást igénylő alkalmazásoknál kisebb, 10-20 mm-es szélesség is választható. Nagyon merev fenekű áruk esetében a rakomány szélessége valamivel nagyobb lehet, mint a görgő felületének hossza anélkül, hogy ez befolyásolná a normál szállítást és a biztonságot, általában W nagyobb vagy egyenlő, mint 0,8B.
Íves szakaszok esetén a W görgő hosszát nem csak a rakomány B szélessége befolyásolja, hanem az L rakományhossz és az R elfordulási sugár is. Ez kiszámítható az alábbi diagram képletével, vagy egy téglalap alakú szállított tárgy L*B elforgatásával a középpont körül az alábbi ábrán látható módon, biztosítva, hogy a szállított tárgy ne súrlódjon a belső és külső szegélyvonalhoz vagy a szállító széléhez. Végül a megfelelő beállításokat a különböző gyártók görgői szabványai szerint kell elvégezni.
Egyenes és íves szakaszú szállítószalagon azonos szélességű áruk esetén az íves szakaszhoz szükséges görgőhossz nagyobb lesz, mint az egyenes szakaszé. Általában az ívelt szakasz görgőhosszát használják egyenletes görgőhosszként a teljes szállítószalagon. Ha ez nem kivitelezhető, egy átmeneti egyenes szakaszt lehet hozzáadni.
Hengertávolság kiválasztása:
A stabil áruszállítás érdekében legalább három görgőnek kell egy adott időpontban alátámasztania az árut, azaz a görgő középpontjának távolsága T kisebb vagy egyenlő, mint 1/3L. A gyakorlatban általában (1/4-1/5) litert használnak. Rugalmas és karcsú áruknál figyelembe kell venni az áruk kihajlását is: az áruk egy hengertávolság feletti kihajlása a görgőtávolság 1/500-ánál kisebb legyen; ellenkező esetben nagymértékben növeli a menetellenállást. Ugyanakkor ügyelni kell arra, hogy az egyes görgők terhelése ne haladja meg a maximális statikus terhelést (ez a terhelés egyenletesen elosztott terhelést jelent, ütés nélkül; koncentrált terhelés esetén a biztonsági tényezőt növelni kell).
A görgőtávolságnak a fenti alapkövetelményeken túlmenően más speciális követelményeknek is meg kell felelnie:
1) A kettős-lánchajtású görgők középtávolságának meg kell felelnie a következő képletnek: középtávolság T=n*p/2, ahol n egy egész szám, p pedig a lánc osztásköze. A fél{5}}láncszemek elkerülése érdekében az általánosan használt középtávolságokat az alábbi táblázat mutatja:
2) A szinkron szíjelrendezések középtávolsága viszonylag szigorú korlátokkal rendelkezik. Az általánosan használt távolság és a megfelelő szinkron szíjmodellek az alábbi táblázatban láthatók (ajánlott tűrés: +0.5/0mm):
3) A több-bordásszíjhajtások görgőközét az alábbi táblázatból kell kiválasztani:
4) Az O-szíjhajtásokhoz különböző előfeszítési mennyiségeket kell kiválasztani a különböző O-szíjgyártók ajánlásai szerint, általában 5%~8% (azaz 5%~8%-ot kell levonni az elméleti alapátmérő kerületéből, mint előfeszítési hosszt).
5) Forgatógörgők használatakor a duplaláncú{1}}hajtások hengertávolságának szöge legfeljebb 5 fok, a több-bordás szíjak középponti távolsága pedig 73,7 mm-nek ajánlott.
A telepítési mód kiválasztása:
Különféle görgős beszerelési módok állnak rendelkezésre, beleértve a rugós-terhelésű, belső menetes, külső menetes, lapos csapot, félköríves lapos (D-típusú) és csaplyukakat{1}}. A belső menet a leggyakrabban használt, ezt követi a rugós -terhelésű. Más módszereket speciális helyzetekben alkalmaznak, és kevésbé gyakoriak.
A gyakori telepítési módok összehasonlítása:
1) Rugós{1}}prés-illesztés:
a. A nem-motoros hengerek leggyakoribb beépítési módja, amely nagyon kényelmes és gyors felszerelést és eltávolítást kínál;
b. A keret belső szélessége és a henger között bizonyos beépítési hézag szükséges, amely az átmérőtől, furatmérettől és magasságtól függően változik. Általában 0,5–1 mm-es rés marad mindkét oldalon;
c. A stabilitás és a megerősítés érdekében a keretek közé kötőrudakat kell hozzáadni;
d. Ez a laza csatlakozási mód nem ajánlott lánckerék-görgőkhöz.
2) Belső menet:
a. Ez a legelterjedtebb beépítési mód motoros szállítószalagokhoz, például lánckerék-görgőkhöz, amelyek mindkét végén csavarokon keresztül kötik össze a görgőt és a keretet.
b. A henger felszerelése és eltávolítása viszonylag időigényes-;
c. A keretben lévő rögzítőfuratok nem lehetnek túl nagyok, hogy minimálisra csökkentsék a görgők magasságkülönbségét (rését) a beszerelés után (általában 0,5 mm; M8 esetén Φ8,5 mm-es keretlyuk javasolt);
d. Alumínium profilkeret használata esetén ajánlatos a "nagy tengelyátmérő, kis menet" konfigurációt választani, hogy a tengely meghúzás után ne hatoljon át az alumíniumprofilon.
3) Lapos csap:
a. A bányászati vályú feszítőgörgőiből származó kerek tengelymag végeit laposra marják, majd beillesztik a megfelelő kerethornyokba. A beszerelés és eltávolítás rendkívül egyszerű;
b. Felfelé irányuló kényszer hiányában többnyire hevederes futószalagként használják, és nem alkalmas motoros szállítószalagokhoz, például lánckerekekhez és több-bordás szalagokhoz.
A teherbírással és a teherbírással kapcsolatban:
Terhelés: Arra a maximális terhelésre utal, amelyet a hajtott görgő elvisel. A terhelést nem csak egy görgő teherbírása befolyásolja, hanem a henger beépítési módja, a sebességváltó elrendezése és a hajtómű alkatrészeinek hajtóképessége is. A motoros szállításnál a rakomány döntő szerepet játszik.
Teherbírás: A görgő által elbírható maximális súlyra vonatkozik. A teherbírást leginkább a görgőtest, a tengelymag és a csapágyak befolyásolják, és ezek közül a leggyengébb alkatrész határozza meg. Általában a falvastagság növelése csak növeli a görgőtest ütésállóságát, és nem befolyásolja jelentősen a teherbírást.
